在线资本分配杠杆 时隔14年！越南终于通过1700万亿高铁计划，不靠中国还能靠谁？
发布日期：2025-01-08 22:17 点击次数：196
越南北南高铁项目真是历经波折在线资本分配杠杆，2010年，越南国会曾否决高铁议案。时至近日，越南国会的一纸决议，终于让这一工程提上了日程。
1700万亿越南盾（约合670亿美元）的投资， 越南的北南高铁项目，北起首都河内，南至胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里/小时，配备有23个客运站和5个货运站，虽然规划数据还停留在纸面上，但也算往前迈出了一大步。
据官方消息称，越南北南高铁项目将于2025年进行前期勘测和准备，2027年开工建设，预计在8年后，也就是2035年建成通车。
一、迟来的起跑：越南高铁的紧迫与困境
展开剩余83%越南铁路交通的落后早已成为制约其经济发展的瓶颈。从越南北部首都河内到南部经济中心胡志明市，这条老旧的铁路线已无法满足越南人民。
而放眼东南亚周边国家，中国高铁早已走进老挝、柬埔寨、泰国，并以高效、快捷的特点，迅速赢得了东南亚国家的青睐。面对这一趋势，越南感受到了前所未有的压力。他们深知，如果不能尽快加入到这场高铁竞赛中，他们将有可能被时代所淘汰。
但现实总是比理想更加骨感。越南高铁起步较晚，面临着诸多困境。
一方面，他们缺乏高铁建设的经验和技术；
另一方面，财政状况也让他们在高额的投资面前望而却步。
那么，越南高铁究竟能否克服这些挑战，实现其宏伟目标呢？
二、资金谜团：公共投资背后的沉重负担
越南政府在提交给国会审议的文件中明确表示，将投资风险转移给私营部门是“低效”的，因此选择以公共投资的形式建设高铁。这一决策看似果断，实则背后隐藏着巨大的资金压力。
根据计划，越南高铁在2021-2025年、2026-2030年和2031-2035年三个阶段分别需要5380亿越盾、841.7万亿越盾和871.3万亿越盾的资金投入。这些数字对于任何一个国家来说都是天文数字，更何况是经济规模相对较小的越南。
越南政府表示，他们将在“调动多种合法资本来源的基础”上，主要利用国内资本投资，避免依赖常带有约束性条件的援助贷款。
不过这一说法并未完全打消外界的疑虑。毕竟，越南在重大基础设施建设上有超支、延期的历史，这无疑增加了项目的风险和不确定性。
但越南政府仍然坚持认为，中期公共投资计划能够平衡项目投资，对国家其他重要项目影响不大。
他们甚至表示，投资项目和开发土地资金时的财务指标会提高收入，因此有能力平衡资金实施北南高铁建设。
这一说法是否真的站得住脚，还需要时间的检验。
三、技术挑战：桥梁隧道与本土化的双重难题
除了资金问题外，越南高铁还面临着技术上的巨大挑战。由于地势险要，越南高铁60%的路线将通过桥梁，另外10%将穿过隧道，只有30%计划在地面进行。
这样的项目情况对于任何一家承包商来说都是一项艰巨的任务。
越南承包商协会主席阮国协表示，虽然越南企业能力已突破发展，能实现许多大型的隧道、斜拉桥工程，但高铁项目对技术的要求较大，越南承包商必须意识到这是一个新技术的“阵地”，需要继续吸取最先进的知识并有效应用。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出701.16万元，占总成交额2.47%，游资资金净流入1040.5万元，占总成交额3.66%，散户资金净流出339.34万元，占总成交额1.19%。
现实情况却是，越南尚未掌握高铁的核心技术，只能依靠外国合作伙伴来提供技术支持。
为了解决这个问题，越南政府已经与一些外国企业展开了合作，学习施工技术并开展培训计划。同时，他们还鼓励国内企业研究生产车头车厢等配套设备，以满足政府本土化的要求。
这些努力是否足以支撑起整个高铁项目的建设，仍然是一个未知数。
四、人才短缺：建设与运营的双重压力
据越方介绍，北南高铁项目预计需要约22万名工人建设，运营开发人员需约1万3800人、车站管理机构人员约700人，以及咨询工程师约1200人。
这样的人才需求对于任何一个国家来说都是巨大的挑战，更何况是越南这样一个铁路人才相对匮乏的国家。
为了解决这个问题，越南政府已经表示将立即启动相关人才的培训工作。但培训人才并非一朝一夕之功，需要长时间的投入和积累。
因此，在未来的几年里，越南高铁的建设和运营都将面临着巨大的压力和挑战。
五、矛盾与抉择：越南高铁的未来之路
作为东南亚地区的高铁领导者，中国高铁在技术标准、建设经验、运营成本等方面都具有明显的优势。但越南在选择高铁合作伙伴时却并未完全倾向于中国，而是选择了与日本进行合作。
这一决策引发了外界的猜测和质疑：
一些人认为，越南之所以选择日本而不是中国作为合作伙伴，是因为他们担心中国高铁的进入会对本国的铁路产业造成冲击。同时，越南也希望通过与日本的合作来平衡中国在本地区的影响力。
这种矛盾的心态也让越南高铁的未来之路充满了不确定性。
一方面，与中国高铁的合作将有助于实现互联互通和资源共享；
另一方面，过于依赖日本的技术和资金也可能让越南在未来的合作中失去主动权。
因此，如何在与中国和日本的合作中找到平衡点，将成为越南高铁未来发展的重要课题。
随着越南高铁项目的不断推进和深入，这场未知的赛跑也逐渐进入了白热化阶段。 对于越南来说，这场赛跑的结果仍然充满了未知和不确定性。
他们能否克服重重困难在线资本分配杠杆，成功建成高铁并实现自主化？他们能否在未来的发展中与周边国家实现更好的融合和合作？这些问题都需要时间来回答。
发布于：新疆维吾尔自治区